　　大众在新能源汽车市场进行精心布局,车载晶振的发展也在加速.
　　随着汽车行业的转型,越来越多的企业加入到这个行业中来;目前的汽车行业除了普通用车以外还有自动驾驶和新能源业务领域,发展前景都非常良好;就拿新能源汽车来说,目前其主要缺陷是生产规模,只要实现扩大化,汽车行业将会大受裨益;大众已经在新能源汽车市场精心布局已久,致力于业务扩大化;对于汽车市场这种欣欣向荣的景象,晶振行业的车载晶振业务也在不断开拓前进,诸多晶振厂家在这方面投入的力量都是空前的,并已经取得突破性进展.
　　大众(otcpk:VLKAF)是全球领先的汽车制造商,具有广泛的核心产品供应、庞大的生产规模和改进成本的方法,在未来市场中有良好的发展前景.在新冠肺炎疫情期间,大众汽车表现出来的市场弹性让我一点也不惊讶.然而,在电动汽车的发展领域中,大众汽车是一个不被重视的前期电动汽车制造商.
　　回顾这场电动汽车展,让我看到市场忽视了大众的电动汽车销量和它对市场的贡献.在对大众的产量评估时,我们看到大众电动汽车的产量比之前多出40%.

　　展望2025年,大众公司预计每年销售300万辆电动汽车,这将让它在市场处于遥遥领先的地位.为了实现这个目标,大众将在欧洲和北美需要超过150千兆瓦的电池容量,在亚洲也需要类似的容量.整体而言,电动汽车销量的75%-80%将由欧洲和中国大陆贡献,欧洲将以超过50%的份额成为电动汽车销售的主要市场.
　　大众汽车将从他的生产方面获益,电动汽车的生产也代表了一个精简生产线和走向其他生产工厂的机会.通过优化它的生产线,大众将从它的规模经济中获益.假设它的生产计划正常执行,大众的生产工厂将在生产规模、奥迪、座椅和电动汽车方面取得重大突破,并强调其基于MEB平台的生产策略的灵活性.
　　再回到汽车必然会用到的车载晶振上面,其实在这之前汽车行业虽然是石英晶振的大型应用领域之一,但是并没有多么的引人注目;那么现在为什么突然又成了各厂家争相追逐的”肥肉”呢”?没错,原因就是受到了新能源汽车和自动驾驶汽车的驱动.
　　目前有很多厂家都在做车载晶振方面的业务,除了日本的厂家,还有台产的厂家,甚至一些欧美厂家也有一套自己的车载产品应用解决方案.当然,日本厂家依然是领头羊,其中以NDK晶振最为突出,同时KDS,爱普生等厂家在这方面也不赖,村田的陶瓷晶振也推出了车载系列的.主要的应用模块包块各种ECU,车载多媒体等;产品类型有MHZ无源晶振,KHZ音叉晶振,SPXO振荡器,温补晶振以及时钟振荡器等.这里需要特别说明的是温补晶振是专用于卫星广播,和远程信息处理的,有时也会应用在定位导航模块.
　　大众在新能源汽车市场进行精心布局,车载晶振的发展也在加速.

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